Mazerati - Трезубец победителя: ФИАТ потеснил БМВ
Ξ Май 10, 2007 | → | ∇ Mazerati |
Нарушители традиций всегда привлекали к себе внимание. Производители предметов роскоши хорошо это знают и используют оригинальность в своих интересах.
Итальянский концерн ФИАТ, в последние годы сдающий позиции на рынке автомобилей эконом-класса, сумел, однако, потеснить немецкую “большую тройку” - БМВ, “мерседес” и “ауди”, - выпустив представительский седан со спортивным характером, пишет сегодня еженедельник “Новое русское слово” (Европа-СНГ).
Такого автомобиля представительского класса еще не было. Разрабатывая очередную модель Mazerati Quattroporte, итальянцы решили, что внешность нового седана должна быть агрессивной, салон роскошным, а характер спортивным. За короткие сроки им удалось сделать машину, выделяющуюся в любом автомобильном потоке.
Большой седан, благодаря оригинальной конструкции кузова, кажется спортивным автомобилем. Это впечатление усиливают прорези на передних крыльях, которые напоминают жабры акулы. Это не только дизайнерская находка, но и техническая необходимость: они должны охлаждать большой моторный отсек. Спорт-каровские черты несет и система выхлопа. Четыре хромированных патрубка глушителя выступают из заднего бампера на несколько сантиметров длиннее, чем у главных конкурентов в бизнес-классе Mercedes-S500, BMW-760 и Audi-А8. Добавляют спортивности и большие 18-дюймовые диски с широкой низкопрофильной резиной, а удлиненный капот и раздутые передние крылья придают облику автомобиля агрессивность.
Салон Mazerati выполнен так, как и должен выглядеть салон автомобиля стоимостью 160 тысяч евро. Даже двери открываются тут необычно. На внутренней стороне ручки есть два устройства, которые отпирают замок. Первое - сенсор: как только ваш палец касается его поверхности, замок автоматически срабатывает. Второе - механический замок, открывающийся с пульта ключа. Обширный салон, выполненный из мягчайшей кожи, так же, как и весь автомобиль, кажется вполне компактным. Дорогие и редкие сорта дерева добавляют шику. Приятная для глаз синеватая подсветка панели приборов не раздражает и не напрягает зрение. Регулировка сидений водителя и руля позволяет расположиться в кресле с наибольшим комфортом.
О местах для пассажиров рассказ отдельный. У пассажиров, размещающихся сзади, есть персональный климат-контроль, а сиденья регулируются по высоте и глубине. Тот, кто едет сзади, может даже управлять сиденьем переднего пассажира. Таким образом можно дать понять, кто в доме, вернее, в машине хозяин. В подлокотник задних сидений вмонтировано и управление мультимедиасистемой. И, естественно, все шторки боковых стекол и заднего стекла оборудованы электроприводом.
Техническая часть Mazerati тоже напоминает начинку не седана бизнес-класса, а спорткар. Даже мотор расположен так, как в спортивном автомобиле. Двигатель сдвинут назад за переднюю ось. И хотя сам восьмицилиндровый двигатель объемом 4 литра не имеет никаких турбонагнетателей мощности, он выдает 400 л.с. Роботизированная коробка переключения передач дает возможность ездить не только в автоматическом режиме, но и на ручном управлении. Небольшие лепестки, выведенные на рулевое колесо, позволяют повышать или понижать обороты двигателя.
Видимо, эту “фишку” инженеры Mazerati позаимствовали у автомобилей “Формулы-1″. Ощутить себя пилотом легендарных гонок за рулем Mazerati сможет даже не очень опытный водитель. На крутых поворотах, когда машину вот-вот должно занести, все движение контролируется электроникой - электроника автоматически выравнивает автомобиль, так что перевернуть этот седан практически невозможно. Несмотря на размеры и массу, автомобиль легко управляем на любой дороге.
Но главное отличие Mazerati от других седанов бизнес-класса состоит в том, что у хозяина автомобиля есть возможность, отпустив в выходные водителя, самому наслаждаться спортивной ездой. Ведь за рулем Mercedes-S600 вас запросто примут за персонального шофера. А вот ваше присутствие за рулем Mazerati никто не сочтет за “выпендреж” личного водителя, которого хозяин попросил в выходные вымыть его автомобиль.
Елена Денисова, специально для “НРС” (Европа-СНГ) (Милан)
21.02.2007 18:14
Оставьте свой комментарий!
Вы должны войти, чтобы добавить комментарий.
.jpg)
